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LD乐动电子游艺-单菁菁:推进城市更新 实现高质量发展

  《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出,实施城市更新行动。这是党中央站在开启全面建设社会主义现代化国家新征程的战略高度,根据城市发展的新阶段、新形势和新要求做出的重大战略决策部署,也是“十四五”以及今后一段时期我国推动城市高质量发展的重要抓手和路径。

  更新是城市永恒的主题,是城市保持活力的来源。当前我国城镇化率已经超过60%,东部沿海部分发达地区的城镇化率已经超过70%。根据国际经验,城镇化进入相对成熟的中后期阶段,城市建设发展正在从以外延扩张为主逐步转向以内涵提升为主、从大规模的增量建设转向存量更新和增量调整并重的新阶段。面对新阶段新形势,以更健康、更安全、更宜居为目标全面推进城市更新,是实现城市高质量发展的客观要求。

  构建安全韧性城市。城市发展不能只考虑规模经济效益,必须把生态和安全放在更加突出的位置,实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展,实现发展质量、结构、规模、速度、效益、安全相统一。

  我国地处世界两大地震带之间,新构造运动强烈,多数区域的地质环境不稳定性和地表脆弱性特征明显,超过70%的城市和一半以上的人口分布在气象、海洋、地质、地震等自然灾害严重地区。再加上城镇化的快速发展、高强度的开发建设和人口的大规模流动集聚,城市系统的复杂性和脆弱性不断上升,城市生命线系统建设落后于城镇化推进速度和城市空间扩张步伐,各种不确定性风险增加。

  城市发展必须强化安全意识,从构成城市安全风险的各类要素入手,将“韧性”理念融入城市规划、建设、管理的全过程和各环节,对事关城市安全发展的重大问题进行深入研究和周密部署,系统推进城市安全治理工作。结合城市更新,全面进行查漏补缺补短,不断完善城市功能和结构,加快健全水、电、气、路、管网等城市生命线系统,强化城市安全治理和风险防控,大幅提高城市防范和抵御各类灾害风险的能力,着力建设更加安全、更具韧性的城市。

  营造健康宜居城市。改革开放以来,中国城镇化快速推进,经济社会发展取得举世瞩目的成就,但高投入、高消耗、高污染的粗放发展方式也带来了环境污染和生态破坏,影响了城市的健康和可持续发展。一方面,人均土地资源极为稀缺;另一方面,土地城镇化速度远快于人口城镇化速度,2000年至2018年,全国城市建设用地面积从2.21万平方公里增加到5.61万平方公里,城镇人口从4.59亿人增加到8.31亿人,城市用地增长率是人口增长率的1.59倍,远高于国际公认的合理值(1.12),城市中大量存量空间处在低效利用状态。

  随着产业结构调整和“退二进三”,部分城市原有产业用地因与新的发展方向不符而被闲置,并常常伴有土壤污染、重金属污染、地下水污染等环境问题。2014年发布的《全国土壤污染状况调查公报》显示,调查的重污染企业用地、工业废弃地、采矿区和工业园区等地块的土壤点位中,超标点位分别占36.3%、34.9%、33.4%和29.4%,其中长三角、珠三角、东北老工业基地等部分区域土壤污染问题较为突出,西南、中南地区土壤重金属超标范围较大。这不仅导致了资源浪费,也带来了城市空间破碎、土壤污染、环境破坏、生态系统紊乱、用地效率低下等一系列经济社会和环境问题。针对这些问题,应大力推进土地功能调整、城市修补和生态修复,科学划定永久基本农田保护红线、生态保护红线、基础设施建设控制线、历史文化保护线以及城市开发边界等,统筹布局生产、生活、生态三大空间,着力推进产城一体、职住融合,有效减少日常性交通拥堵、机动车通勤和污染物排放,从根本上解决交通拥堵、环境污染等问题,推动城市集约发展、功能优化和品质提升,为人民群众提供高品质生活空间,努力建设更加绿色、健康、宜居的城市,打造人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。

  建设人文活力城市。在以往的城市建设发展中,曾存在着“重经济轻社会”“重物质轻人文”“重管理轻治理”等现象,城市规划建设管理往往“见城不见人”“见地不见人”,城市发展缺乏人文关怀。例如,城市建设热衷于建设大马路、大广场、大草坪等,却未充分考虑居民日常生活的便利性和实际需求;一些旧城改造简单粗暴,导致城市古迹、历史建筑和传统社区在大拆大建中遭到破坏;城市内部“二元化”问题突出,大量农业转移人口在为城市经济社会发展作出贡献的同时,却无法享有与户籍人口相同的城市公共服务等。

  城市发展要坚持以人民为中心,加快推进农业转移人口市民化和基本公共服务均等化,不断增进民生福祉,实现人民对美好生活的向往。在进行老旧小区、棚户区等旧城改造时,要加大历史文化名城名镇名村的保护力度,加强对历史文化街区、重要建筑、传统格局和文化风貌的保护。要加强对历史文化遗产的活化利用,使老城区焕发新活力;要通过城市更新,挖掘和重塑城市的人文精神内涵,全力打造更具“温度”、更有活力的人文城市。

  (作者:中国社会科学院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员 单菁菁)

【编辑:刘欢】

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LD乐动电子游艺-上天的事儿,为什么要用船?

说起火箭发射,相信大家脑海中首先就会想到倒计时与点火发射的场景,而发射之前的准备工作通常不那么容易引人关注。细心的人可能会注意到,每次中国火箭发射之前,都会有“远望船出发”这样的新闻,事实上,这也是保证火箭能够上天的重要一环。

有人可能要问了:上天的事儿,为什么要用船呢?下面就让人们一起来了解一下测量船,以及中国测量船远望号和它执行的校飞任务。

航天测控的“千里眼”与“风筝线”

航天测控能够对运行中的航天器(运载火箭、人造地球卫星、宇宙飞船和其他空间飞行器)进行跟踪、测量和控制。从人类开始探索宇宙起,航天测控网就一直发挥着重要作用。

测量船是航天测控网中的重要组成部分。与陆地测量站相比,测量船可在广阔的大洋上灵活选点布站、机动应急测控。测量船既是“千里眼”,又是“风筝线”,因为它不仅能够测量飞行器轨道,也能够发送控制指令,遥控卫星进行变轨、姿态调整、太阳能帆板展开等动作。

上世纪60年代,中国开始发展远程运载火箭和地球同步卫星,航天远洋测量船应运而生。1978年,“远望一号”“远望二号”相继锻造出炉,远望号测量船也自此成为中国航天测控网的重要组成部分。

40多年来,远望号测量船相继完成了从火箭测量到卫星测量、从单一测量到综合测控、从卫星测控到载人航天器测控通信、从地球轨道测控到月球轨道测控、从单目标到多目标测控进而逐步遂行多样化试验任务等重大跨越。

在海水涌动、船体摆动、天线晃动、目标移动等复杂条件下进行航天测控,技术难度远远高于陆地。因此,测量船要具备较好的低速航行及机动性能、较大的续航力和自持力。

测量船的校惯导与校飞

已经多次完成海上测控任务的远望6号船,于今年年初在东海某海域圆满完成惯导精度鉴定和海上综合校飞任务。

海上综合校飞是远望船提升船舶可靠性与测控精确度的重要工作。只有完成了综合校飞,远望号船才能取得海上测控“资格证”,更好地发挥自己的作用。

在海上测控过程中,测量船需要综合考虑船舶航行、颠簸摇晃、船体变形等多种因素的影响,而惯导设备是校准各项误差、影响最终测控精度的重要设备之一。所以在正式校飞前,首先要进行测量船惯导精度鉴定,检验船姿船位系统性能。

惯导精度鉴定工作主要通过测控系统中的船姿船位系统进行。同时,气象预报、中心机、网信、常规保障设备等多系统,以及平台惯导、捷联惯导(含卫星导航)、光电经纬仪、变形测量系统等多套设备也会参与进来,各系统之间的配合度与各设备运行的稳定程度都需要进行检验。

接下来就是海上综合校飞,校飞是指使用装有专门校验设备的飞行校验飞机,对导航、雷达、通信等设备进行检查与评估。测量船的校飞包括性能校飞与精度校飞两项。

性能校飞项目包括对测量船的跟踪性能、引导功能、船摇隔离度、测星校航向能力、数据传输处理能力的测定。通过测试,设备的动态性能、工作方式以及设备之间的工作协调性等方面一旦暴露出问题,就能及时得到校正。

精度校飞主要检验设备在不同工作模式、动态条件下的跟踪测量精度,同时利用标校卫星开展卫星校飞。

性能校飞项目包括最大工作范围和保精度工作范围,类似于电压表的量程和最佳测量范围。而精度校飞则类似于测试电压表指针的灵敏度,主要考验各分系统不同模式下测量时的误差。二者配合,能够充分验证各种测控设备是否满足任务要求。性能校飞可以为精度校飞提供相应的保精度跟踪范围,同时还可以获取高、低仰角下的测量精度,精度校飞获取的数据则可以验证性能校飞的有效性。

在实际的海上测控中,总是伴随着气象多变、海况恶劣等意想不到的困难和挑战,因此在校飞过程中,远望船会尽可能模拟各种极限情况,收录设备在不同工作状态、不同组合下的试验数据,以此来全面检验测量设备性能,评定测量设备精度。比如远望6号船会将校飞任务与船摇隔离度检查相结合开展,通过让船产生8度左右的晃动,来模拟大风浪条件下的测控。这让整个校飞过程都充满挑战,但同时也为未来执行任务提供了保障。

责编:张靖雯

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LD乐动电竞-雄安新区建材通道取得重要进展,未来建材可由此直达新区

11月17日凌晨1时50分,随着雄安新区建材通道容易线上跨京广铁路转体桥梁臂转到指定位置,由中铁十八局五公司承建的雄安新区全面建设交通先行工程——雄安新区建材通道容易线取得了重大进展,为加快项目建设、早日建成通车奠定了坚实基础。

雄安新区建材通道容易线全长40.5公里,设计时速80公里,沿线共设置互通式立体交叉桥3座,分离式立体交叉桥4处,大桥2座,中桥3座。中铁十八局五公司承建的容易线第三标段线路全长3.26公里,采用双向6车道,其中路基长度2190米,分离式立交1070米,上跨京广铁路转体桥是全线重难点工程。

上跨京广铁路转体桥桥梁宽34.08米,主桥为2×70米预应力混凝土T构,转体长度为2×65米,桥梁转体重量达1.7万吨,采用整幅转体方案顺时针转体70°。转体过程中,与京广铁路接触网立柱顶的最小间距仅为1.85米,几乎与京广铁路线“擦肩而过”,安全风险较高。

为确保桥梁转体安全平稳,项目部成立了科技攻坚团队,通过反复模拟计算演练、编制详细的转体方案和安全风险源控制方案,经业主单位和监理单位同意后,向铁路部门要点90分钟。

17日凌晨1时,在两台牵引力为1000KN千斤顶的串联牵引下,牵引索以每小时6.2米的牵引速度,用时50分钟,顺利实现了70°“转身”,梁臂精准就位。

雄安新区建材通道容易线第三标段于2019年12月30日进场施工,是容易线全线结构物最多、施工风险最大的标段。项目团队科学组织施工,严把安全质量关,目前已完成84%的施工任务,成为全线工程进度最快的标段,为2021年6月建成通车起到了示范作用。

雄安新区建材通道容易线是新区规划建设使用的两条建材运输通道之一。项目建成后,建材运输车辆可直达新区,最大限度减少材料运输车辆对交通的干扰和环境的污染,对保障雄安新区建材供应,有效促进雄安新区各项工程建设进展,密切保定与雄安新区的联系,改善周边区域通行条件都具有重要意义。

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LD乐动电子游艺-香港松绑防疫措施:允许持牌旅行社举办本地游旅行团,且不受“限聚令”限制

【环球时报记者 丁然】香港防疫措施再度松绑。据《星岛日报》21日报道,港府宣布将在本周五起让持牌旅行社举办本地游旅行团,且不受4人“限聚令”限制,连同职员每团人数最多可达30人。旅发局为此推出“赏你游香港”活动,市民只要在本地零售及餐饮商户实体店消费满800港元,就可换取本地游名额一个。此外,婚礼人数上限也从20人放宽到50人。

旅游业促进会总干事崔定邦形容上述措施为“及时雨”,不过只惠及部分举办本地游的旅行社,仅可让旅行社及从业人员在严峻的环境下有工开及有收入。香港旅行社解困大联盟召集人姚柏良称,疫情重挫旅游业,超过九成的业界生意额大跌,担心未来仍有旅行社要结业。他表示业界会配合港府的防疫措施,如佩戴口罩及把旅游大巴载客人数减至载客量一半等,希望能使市民恢复信心。

责编:郭晓鹏

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